第67章 大晶发展史（1）(第2/2 页)
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面介绍一下铁路发展的最终成果，在不到5年间，在民间自发或者半自发的情况下，我大晶完成了辽东铁路线路的密集化（包括后世的外东北），漠南铁路的密集化，还成功的连接了与罗刹国交界的地方（叶尼塞河东岸），方便我大晶随时调兵增援！同时我们还完成了。连接漠北几个重大城市的铁路线，和整个漠中地区的铁路线，基本上把我大晶能够到的极限地区全部连接上了，只不过这两年付出的代价过于高昂，仅银子就花掉了上千万两左右（这还只是连接到跟罗刹国边境的那条线路）其他的线路花费的银子更加难以计算，虽然代价很高昂，但是通过这一条条铁路，使我大晶在运输能力和人员交往这方面速度大大的提高，就拿归绥来说，在没有通铁路前，前往盛京至少也需要十几日！如果再遭遇个什么意外的话，时间将会更加长，但是自从通了铁路之后，来回的时间加在一块，可能就需要个五六日七八日左右（蒸汽时代的火车速度要比现在的火车速度慢，再加上路上还需要补充煤炭，因此浪费的时间更加多，这只是一个保守的来回数字，大家不要喷我，毕竟不是第2次工业革命时期，火车速度没法提起来）。在货运速度提起来之后，商业更加的繁荣，随着运输成本的下降，和人员来往成本的下降。客流量开始不断的增长。这就是不管是赈灾也好，镇压叛乱也罢，总之火车带来了极大的便利性。
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