第63章 一条梦想的船(第2/3 页)

系统是指由传统燃油发动机、蓄电池和电动机组成的一种采用电动机与传统燃油发动机的动力结合，达到节能环保的效果。

混合动力汽车内部包含了各种复杂的系统，包括能量转换、电力控制等，其驱动原理也因此比传统车辆更加复杂，但其能够最终做到高效率、低排放、低噪音和低燃油耗。

而船舶“混合动力”系统是指配备两种或两种以上动力源作为推进动力的系统。

目前，船舶混合动力系统主要是指通过主柴油机和电动机来驱动螺旋桨的动力系统，且电动机一般由发电机组、燃料电池或储能装置等驱动，而储能装置由蓄电池或超级电容器等组成。

船舶“混合动力”系统一般包括主柴油机、轴带发电机、齿轮箱、发电机组、配电板、变频器及其控制系统等，其具体构架和工作模式视实船具体情况而定，有的混合动力船舶还在上述基础上加入储能系统。

船舶“混合动力”系统的运行工作模式一般情况有3种：动力输出（Power Take-off，PTO）、动力输入（Power Take-in，PTI）和动力返回（Power Take home，PTH）。

“先说说发电是怎么发电的！”曹世成手中的鼠标在显示屏上移动着。

动力输出（Power Take-off，PTO）是指通过轴带发电机获取动力向船舶电网供电的模式，即发电模式。这是轴发的基本工作模式。

主机通过一体化齿轮箱驱动集成的永磁电机，电机工作于发电模式，利用两个永磁电机驱动器分别控制两个发电转矩，控制母线电压，再通过；两个逆变变流器把直流母线电压逆变成供全船可使用的三相交流电，逆变电源的输出频率恒定、电压恒定、谐波小于 5%，完全满足船级社“规范”对于船舶电源的要求。

当船舶“下水航行”时，主机的剩余功率大，因此使用这种转矩控制型轴发可以使主机从怠速至额定转速范围内都能实现发电供电。此时，也可通过轴发向蓄电池组充电，待系统工作在 PTI 模式下，蓄电池可放电提供能量，实现节能的目的。

动力输入（Power Take-in，PTI）是指轴发由船舶电网获取动力向螺旋桨轴输出动力的模式，即电动机模式。该模式下自船舶电网获取的动力用于船舶推进，也就是“混合动力”模式。

有点儿像柴电潜艇的推进模式。

一体化齿轮

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